曾经是“自主品牌希望”,如今却靠共享存活,

 新闻资讯     |      2020-04-26 10:22

说起自主车企的“豪华品牌”,可能大家第一时间想起的都是吉利的领克又或者是长城的WEY,只有极少部分人,才会记得当年其实奇瑞也曾推出过一个高端品牌,那就是观致。

但是,由于观致品牌旗下的各款车型销量都非常低,且近年来多次传出股权变更、品牌买卖等消息,有不少人都以为这个品牌早就已经倒闭了。

不过在近日,观致汽车通过官方渠道,宣布了将会在今年下半年推出一款名为观致7的SUV车型,新车定位A+级SUV,并且定位将会比观致目前产品线中的其它车型要高。

观致7的前脸设计源自于MILE II概念车的风格,进气格栅的样式则是与观致3和观致5上的一样,大灯两侧L字形的装饰件让前脸看起来更加方正。

根据官方公布的信息,观致7的车身尺寸为长4679mm、宽1897mm、高1679mm,轴距则是2720mm,比瑞虎8还要长上10mm,整车在尺寸上接近于中型SUV。

与此前观致5 SUV的圆润不同,观致7的尾灯以及尾门的上的线条都比较硬朗,保险杠上的双边单出排气还有镀铬装饰。除了在外观上与奇瑞品牌“撇清关系”,观致7在机械部分也将彻底抛开奇瑞,新车预估将会搭载1.6T、1.8T两套动力,但是这个1.6T并不是奇瑞提供的发动机,而是由宝马授权华晨所生产的王子系列发动机,最大马力分别为204匹以及231匹。

成立于2007年观致汽车,是由奇瑞以及以色列量子公司合股成立的品牌。观致在推出之时曾一度受到了各方强烈的关注,一方面人们对这个新品牌感到十分新鲜,而另一方面,鉴于这个品牌既有自主的“身份”,又有较高的定位,大家都十分迫切地想知道中国品牌冲击高端市场的结果会是怎么样,甚至一度期待这个品牌能带领中国汽车冲出国门。

但是结果大家都看到了,在上市之后,观致旗下的车型显然没有找准在市场中的定位,在自主品牌都在主打性价比、越级享受的时候,观致在定价上竟然与合资品牌主流车型处于同一水平线。

以观致3为例,这台A级轿车的起售价就接近了10万,顶配车型更是要价超过15万元,与同期的大众速腾优惠后的价格几乎一样。诚然,除了双离合比较顿挫以外,观致旗下的各款车型在产品力以及质量上都并不逊于合资品牌,十分“欧洲”的底盘甚至是热爱驾驶的人的福音。但是市场就是这么现实,同样的价格,面对一个“陌生”的品牌以及诸如大众、丰田、日产这类主流合资品牌的时候,消费者会做出怎么样的选择,也不难预料了。

更不用说,大部分人甚至都没有将观致与这些品牌放在一起考虑过,因为它们根本不知道存在这么一个品牌。

在发现了观致3、观致3五门版(两厢车)、以及观致5 SUV这类主流车型都无法取得消费者认同之后,观致不去反思营销或者定价策略上的毛病,反倒是病急乱投医,开始放飞自我,推出了一款三厢轿车与SUV杂交的车型:观致3 GT。

直到目前为止,我依旧不能准确地为这台车型找到一个合适的分类,而这款在观致在“卖身”给宝能集团前的最后一款产品,更像是观致品牌在市场中的一个“缩影”——格格不入。

而宝能集团为了“盘活”观致的销量,则是将观致5 SUV左手倒右手,大批量卖给自家入股的共享汽车公司。这招虽然令观致的销量数字好看了许多,2018年全年销量甚至超过了60000台,但是这终究不是长久之计,在2019年,销量数字再次跌回两万多辆,回归“奇瑞时代”的水平。

更加讽刺的是,得益于共享汽车的固定订单,在2月份疫情导致的“车市大萧条”中,观致5 SUV竟然糊里糊涂地就杀进了SUV销量排行榜的前十,在我的记忆里,这可能也是这款车型为数不多的高光时刻了。

从“自主希望”,到“共享汽车”,8年内连换6个CEO的观致汽车,远不是只靠一款新车就能抢救得了的。而在目前这样的大环境之下,观致如果还能撑得到这款新车上市,就已经很了不起了......