当SUV热潮褪去后,国产品牌下一个发力点在哪里

 新闻资讯     |      2020-04-29 16:32

国产汽车品牌一般都出现在21世纪以后,由于技术储备较低,制造工艺跟不上时代,大多数车企都是先从模仿外形、采购核心部件组装、低价抢占市场这条路走起。也就给消费者留下了一种国产车低价低质,不上档次的感觉。随着人们生活水平的提高,消费者对汽车品质的要求也越来越高,低价低质的这条路逐渐走不通,国产车无论在舒适性还是潮流上都愈发不能满足购车人群的要求,因此在销量上时常被合资品牌强势碾压着。

大概从2012年开始,主打SUV和皮卡市场的长城哈弗系列开始热销,尤其像哈弗H6这样集大空间和高底盘于一身,又具有良好的驾乘舒适性和不错的外观,一经问世便受到了国人的热捧。最重要的是,比起合资品牌动辄20-30万元的售价,哈弗H6才卖10万出头,国内一般收入的家庭都能负担得起。因此上市半年便在汽车销量榜上挤掉了老牌suv销量王大众途观和本田CRV,登上了第一的宝座。

哈弗系列的成功,让国产品牌车企看到弯道超车的希望。不出一年,各大国产车车企纷纷推出了自己的SUV车型,像是长安CS75、比亚迪S6、吉利GX7以及后来的博越等。有的是全新设计的车型,有的是在自家轿车的底盘改过来的SUV,但无论怎样,所有上市的国产SUV都开始了热销的状态,一时间20万区间以下的SUV领域被国产品牌几乎完全占领,形成了百花争艳的局面。就连众泰、力帆这样濒临倒闭的车企也靠着这一波SUV热,强行续命到现在。在轿车领域被合资品牌吊打的国产品牌,在SUV领域实现了强势翻身。

国产车SUV热是在一个特定的历史条件下形成的。2010年之后,国民收入的不断提升使得民众对汽车的要求越来越高。尤其是对于三口之家而言,越来越多的车主不再满足于轿车的狭小空间和动力,而都市SUV的凭借着较大的空间和良好的烂路通过性,走入了消费者选择的目光内。论外形而言,比起轿车低矮的设计,SUV方方正正的造型和庞大的车身更加符合现代人的审美。所以在价格同等的条件下,很多的人倾向于购买SUV。

1、SUV市场越来越出现饱和状态,国产品牌的价格优势不再明显。合资品牌的战略重点在于轿车和高端MPV,而10-20万区间的七座MPV市场几乎是一片空白。

2、随着二胎政策的开放,家庭人员的增多,5座车型从座位数到空间上都渐渐不能满足消费者的需求。

3、由于车内高度的限制,七座的SUV在舒适度上不尽如人意,不如标准的七座MPV空间布局合理。

提起MPV,消费者首先想到的一款车是别克GL8。作为MPV市场销量的王者,GL8定义了MPV车型所有的特点:2+2+3座椅布局,宽广的车内空间,不错的乘坐舒适度,合理的高度,够用的动力。

深耕中国市场20余年,别克摸透了国内消费者的心理,GL8的成功绝非一件偶然的事情。国产品牌的SUV的发展应尽可能地学习GL8的成功经验,少走弯路,抓住时机,力争实现下一个弯道超车。

国民神车五菱宏光销量的节节败退,说明着大空间面包车不能等同于MPV,二者在品质上有着本质的区别。制造MPV车型,是一个车企开山力作的新机会,要彻底与之前的面包车生产线划清关系,在车身安全构造上,NVH控制上,动力匹配上重新下功夫。告别粗制滥造,提振消费者购买国产品牌的信心。

别克GL8的成功秘笈,很大程度上在于一个“大”字。良好的空间布局,给于了二三排乘客以舒适的体验。而不是现在一些国产品牌在一些轿车底盘的基础上改一改,硬塞上两个座椅就变成的七座mpv,而完全不顾第三排座椅是否真的能坐人。空间布局上最好遵循2+2+3的布局,在车身尺寸上要给乘客乘坐,和行李物品存放上留好足够的余地。真正意义上实现长途驾驶中7人满座都有良好的体验,车内空间游刃有余。

10万-20万价格段的MPV市场目前是一块香饽饽,国产品牌占领这块市场后价格定位一定要合理。既要保证车企的利润,又要拉开与合资品牌的差距,实现价格上的优势。许多车企可以实现SUV和MPV的同生产线平台制造,这样就大大降低的车企的造车成本。这十年国产SUV的热度也说明了一个问题:消费者在选购自主品牌时,往往不是货比三家,而是货比十家,性价比是一个重要的指标。

长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪、传祺、荣威,国产汽车品牌谁能在下一个10年里,抓住大七座MPV这个突破点一跃而起,实现销量上的大突破从而挣得盆满钵满,我们拭目以待。