难题:年检通过率50%目的就是环保,那加强控制

 新闻资讯     |      2020-01-09 17:46

年检虽然备受关注,备受诟病,但是年检通过率只有百分之五十未免是大题小做了,也是不可能的事情,纯属是谣言了。

年检现在最容易出险问题的环节就是尾气,也就是三元催化过滤的有害气体,比如一氧化碳,碳氢化物,氮氧化物之类的东西,一般会要求进行清洗三元催化,或者更严重一些的是直接更换三元催化器。

其余的年检不通过的原因比较多的还有灯光不合格,比如光照达不到预定值,一般通过更换灯泡就能解决掉了。所以年检并没有大家想的那么麻烦。像问题中说的,加强环保控制,从出厂源头就控制好不行吗?当然是可以的,但是你同时也要考虑到一个问题,年检制度存在那么长时间,肯定有大量的公职人员,甚至是一些灰色产业链,取消真的比大家想的难的多,取消或者改善流程都半导体焊料是需要一个过程的。

最后新的国六标准马上适应,严格的年检制度从某种程度来看是淘汰了老的排放汽车,优胜劣汰的一个过程吧,有的时候很难说孰对孰错。

首先说汽车年检通过率只有50%是没有的事,这个完全是造谣了。不说消费者,厂家也不可能同意电子焊料自己的车出厂后只有50%的通过率啊,否则根本没人会买车好吗,年检通过率纯属胡扯。首先新车是6年免年检,就是说6年内你不需要到车管所上线检查,只需要去领年检合格证就行了,根本没有通过率50%一说。6年以后车辆年检一般一年一次,一般来说通过率也是不低于80%的,车越新车况越好,自然越高。就算通不过也会出具检测报深圳电子焊料厂告告诉你哪一项不过,你可以自己整改。8年以内的车很少见通不过的,特别是在相对正规城市通过率就越高。

题主说的情况应该是车辆年限15年左右的7座及以下家用车,因为15年左右的车辆国家开始引导报废了,引导报废最关键就是告诉你不合格嘛,特别是环保不合格,这个时候才会出现50%合格率的问题。最后说一点,汽车尾气排放从来都是厂家负责的,每台车型从出厂到检测都是厂家负责,而且每个月都有抽样检查,换新车型也有,所以也就有了新车6年免年检。6年后车辆的催化器、碳罐等部件老化需要更换的费用自然由车主承担了,毕竟车就是大宗消费品,所有部件不可能一辈子不保养,所以才有年检。但是现在年检变成了走过场、找黄牛的形式,就是去了的本来的意义。